Официальный сайт рок-группы АэроволнА г. Саратов

Найпоширеніше питання при спробі самостійного вибору акустичного устаткування - яка магнітола краще, які динаміки краще і так далі На мій погляд, перш ніж обдзвонювати розділ продажів і шукати які те знайомі назви фірм слід відповісти самому собі на питання: - А навіщо, власне, вам це потрібно. Як не крути регулювальника гучності - на швидкість це не впливає. Тільки витрата палива збільшується із за додаткового навантаження на генератор. Проте, другий по значущості після сигналізації питання - яку «балалайку» увіткнути в центр панелі і якими динаміками заткнути отвори передбачені виробниками. Чому ж так наполегливо прагнуть автоаматори в машині мати звучання не автомобільного двигуна, а що ні будь благозвучніше.

Ще Нострадамус передбачав, що мир врятує музика. Тільки, на жаль, піддавшись рекламним прийомам і загальноприйнятим стереотипам, більшість автоаматорів забувають про одну з головних складових «законсервованого звуку». Річ у тому, що музика, звучна без видимого виконавця, працює по законах суб'єктивного сприйняття. Незнання цих законів приводять до того, що звук в машині перестає служити своїй основній меті - створювати позитивні емоції там, де це особливо поважно, а деколи і життєво необхідно. Результат подібного невідання - гроші на апаратуру виявляються витраченими даремно.

Замість того щоб понизити негативний емоційний фон, домінуючий на наших дорогах, неправильно підібрані і, найголовніше не правильно встановлені компоненти тільки підсилюють його. Вплив звуків на людську підсвідомість вивчений ще не достатньо, але вже зараз з упевненістю можна сказати - слух, як жоден інший орган впливає на наш емоційний стан. Він завжди оцінює будь-який звук насамперед з погляду небезпеки для свого господаря. Отже, в тому рухливому місці існування, під назвою автомобіль, відсутність дисбалансу між слухом і зором допоможе вам позбавиться від постійного стресу, яким «просочено» наше повсякденне життя. По оцінках психологів, будь-яка періодична подія в житті людини накладає відбиток на нервову систему, яка є ключем до всіх хвороб. Достатньо по підлогу години в день вранці і увечері провести в автомобілі, під акорди неякісного звуку, і проблеми із здоров'ям вам забезпечені.

Окрім гіподинамії, яку вніс автомобіль в наше життя, знаходження на дорозі під час списів приводить до того, що психологи називають зниженням рівня мотивації. Що це таке? Коли доведений до крайності водій зачинає в пробці скакати через бордюрний камінь, лякати зустрічний транспорт лобовою атакою і, входивши в офіс, розряджатися нападом словесного проносу. Правильно збудований звук допомагає справлятися з подібними проблемами. Кожна зайва хвилина, проведена в дорозі, - це не випробування нервів водія, а дарунок долі. Для машини теж на користь те, що в ній педалі гальма і газу не борються за незалежність на кожному світлофорі. Плавний, розмірений стиль їзди - відмінна риса руху автомобілів з комфортним звуком.

Які ж вимоги доповів пред'являти автоаматор, якщо є бажання їздити з комфортом і відчувати себе в безпеці? Основних правил - два.

Правило перше - джерело звуку, що здається, повинне знаходитися перед водієм, а не бути таким, що розмазав по всьому салону або, що ще гірше, чутися ззаду.

Правило друге - звук повинен створювати враження знаходження людини не в замкнутому просторі залізного ящика півтора на два метри, а в приміщенні більш відповідним для вашої людської гідності.

Автозвук, як явище масове, вперше з'явився в Сполучених штатах. Можливо той, хто вперше встановив радіоприймач в автомобілі і не здогадувався, який дарунок автомобілістам він зробив. Вже перші вдалі почини в цій області дозволили зрозуміти, що з'явилося радикальний засіб для зміни самого відчуття від перебування в автомобілі. Річ у тому, що, не дивлячись на всі сучасні досягнення, підсвідомість наше, що дісталося нам від наших поважаних предків, не зазнало скільки нибуть помітної зміни за останніх сто - двісті тисяч років. Уявіть собі вашого пращура, поміщеного в замкнутий простір по розмірах зіставним з внутрішнім простором автомобіля. Спробуйте представити його відчуття. Замкнутий простір тисне на підсвідомість і психіку тим, що немає можливості для маневру в разі небезпеки. Шум двигуна додає відчуттів, причому зовсім не сприяючих комфорту.

Простір усередині автомобіля, як не прикрашай його шкірою і іншими салоновими прибамбасами, залишається чужим волелюбній природі людини. Не дивлячись на всі хитрування дизайнерів і конструкторів, змінити відчуття того, що ви знаходитеся усередині залізного ящика півтора на два метри, практично не удається. Зір і слух постійно нагадує нам про це. З цієї причини так хочеться при першій же нагоді, як тільки дозволить погода, відкрити в машині вікно, не дивлячись на наявність клімат - контролю. Як не парадоксально, але замість свободи переміщення ми отримуємо замкнутий об'єм, наповнений ревом двигуна і деренчанням панелей. За даними німецьких учених періодичне попадання в пробку по силі психологічної дії можна порівняти з щоденним застряванням в ліфті. Не дивно, що проблеми з серцем у водіїв тих, що потрапили в автомобільну пробку трапляються дуже часто. Єдиний спосіб вдихнути відчуття простору - це «збудувати» таким чином музичне устаткування, щоб не лише не втратити відчуття простору в якому звучить музика, але по можливості підкреслити цей ефект. Саме цю мету повинен переслідувати кожен автоаматор, як при виборі устаткування, так і при підборі кваліфікації персоналу, який це устаткування встановлюватиме.

Як правило, в будь-якому бізнесі править закон: - клієнт завжди має рацію. Поставлю питання - хто нибуть намагався вас відрадити придбати овальні чотири смугові динаміки? А тим часом, якщо мова заходить про комфортне звучання слід представити наступну картину: ви берете овальні динаміки, і, помилувавшись на всі чотири смуги, кидаєте їх на асфальт, щоб вщент. Представили? Якщо не виходить, спробуйте ще раз. Якщо вийшло - можете читати далі. Упевнений, реакція більшості така ж, як у Бовдура з фільму «Операція «И»: пів літра - вщент! Важко розлучатися із стереотипами, але будь-який рух вперед починається з питання: - А чи є что- або краще? Відкрийте будь-який журнал, присвячений серйозному автозвуку. Ніде на представлених роботах, заслуговуючих уваги, ви овальних динаміків не зустрінете. І це не спроста. Багатосмугові динаміки на задній полиці і комфортний звук не сумісні. Це перше правило, з якого слід зачинати підбір апаратури для автомобіля. Якщо звичайно ви не збираєтеся машину із засобу більше подивитися це світло, перетворити її на засіб потрапити на той.

Щоб зрозуміти, чому професіонали так категорично настроєні проти цих «барабанів для справжніх хлопчаків», давайте повернемося в первісний ліс, де з дикої тварини поступово, завдяки вищому інтелекту, розвинулося таке поняття чоловік. Пригадаєте свої відчуття, коли ви чуєте будь-який різкий пронизливий звук. Перша реакція - знайти джерело небезпеки очима. Це усередині вас заговорив ваш далекий предок, який вижив в дикому, первозданному лісі. У сутінках і темноті лише слух допомагав виявляти небезпеку. А як же мова, запитаєте ви? Все вірно, проте мова, в порівнянні із слухом, з'явилася набагато пізніше. Для отримання інформації у формі мови достатньо і одного динаміка. З цієї причини, якщо вас цікавлять зведення погоди і новини, то цілком підійде щось типа приймача системи «батон». Тільки подібна конструкція не розкриє приховані від необізнаних можливості музики. Підсвідомо людина відчуває себе комфортно лише тоді, коли може контролювати очима простір, звідки чутний прямий звук. Змусьте установника поставити звук перед вами, і сівши за кермо вам не захочеться гнати машину через перехрестя на червоне світло, немов ви йдете від гонитви. Спроба знайти очима джерело звуку приводить до підвищення уваги в область, звідки при русі виходить найбільша небезпека і стриманішому стилю їзди. А як же задні пасажири - запитаєте ви. Давайте запитаємо себе - а не чи є введення двох додаткових каналів досконало ідентичних переднім просто спробою виробника продати вам не один комплект динаміків, а два. При правильно збалансованому передньому звуці і задні пасажири відчуватимуть себе комфортно. До того ж, якщо ви водій, то насамперед від вас залежить безпека пасажирів. Отже, для вас насамперед звуковий фон повинен створити умови, сприяючі тривалому перебуванню за кермом без ознак втоми і роздратування.

В більшості випадків звук в машині будуватися за залишковим принципом. На швидкість не впливає, і набивають, з метою економії, автомобільні штатні отвори чим бог послав. Це кінцево краще, ніж взагалі нічого.

Проте магнітола і чотири багатосмугові динаміки не лише не вирішують проблему корекції емоційного поля, але і ще більше посилюють її. Людина за природою своєю не є циклопом ні по слуху, ні по зору. Два вуха нам дано, щоб правильно визначати не лише напрям на джерело звуку, але і параметри простору. Можливо, для вас це виявиться новиною, але звук, розповсюджуючись в просторі, відбиваючись від предметів і поверхонь, аналізується усередині нашого мозку, і повідомляє його: у якому просторі ви знаходитеся. Не вірите. Спробуйте записати в кімнаті на магнітолу через вбудовані мікрофони будь-який звук, скажемо мову з телевізора. Не володіючи здатністю слуху відсівати і віднімати сигнали з неправильних напрямів, мікрофон запише не лише прямі сигнали, але і густо присмачить його переотраженными сигналами. У відзнаку тому, що чуєте ви, запису набуває характерний гучний призвук. Це робота так званої реверберації. Кожне приміщення має своє неповторне звукове поле, визначуване геометричними розмірами і покриттям стенів, стелі і підлоги, що має різний ступінь поглинання звуку. Найбільш комфортним для людини є поле невеликого камерного залу. Вищий пілотаж настановної майстерності створити за допомогою передньої акустики відчуття присутності не в автомобілі, а в приміщенні, яке не тисне на психіку холодом голих стенів, а доносить відчуття затишку на якому-небудь акустичному концерті, в невеликому залі з хорошою акустикою. Розсунути простір автомобіля можна, тільки обдуривши слух, причому для його ж власного блага. До великого жалю норовливість і непокірність звуку приводять до того, що в більшості своїй аналізом простору, де звучатиме музика, ні хто не займається. Хороший комфортний звук це не просто установка динаміків в штатні отвори. До великого жалю розташувати динаміки так, щоб змусити ваші вуха повірити в те, що ви знаходитеся в невеликому концертному залі, без певних досліджень не можливо. Хороший звук вимагає особливої підготовки і, якщо хочете, певного складу розуму. Установка подібного звуку нагадує шаманство. Має бути не лише бажання запрацювати, але і зробити свою роботу так, щоб у вас виникло бажання слухати не попсові записи, а визнані світові шедеври. На жаль, більшість встановлених компонентів, підтверджують каламбур, почутий з вуст Володі Туза: -

Сиджу і слухаю попсу

І щось свербить в носі

Не сунь, куди не треба, ніс

Попса не музика - пронос.

На тих комплектах і при тих способах установки слухати що-небудь, окрім штучних комп'ютерних семплов або «вилизаних» в умовах студії треків сучасних виконавців просто неможливе. На жаль, простором там і не пахне. Виробники автомобілів продають, перш за все, автомобіль. Розташування динаміків будуватися за принципом - де влізе, а не там де потрібно. Те ж саме і при передпродажній підготовці. Підключили магнитолку до заводської проводки, прикрутили динаміки до стандартних ды., пробачите, отворам, ось і вся музика. Після подібної установки розраховувати на позитивний ефект не доводитися. Мало того, що вас з усіх боків оточує звук, так ще і брязкіт деталей салону поступово підточує психіку. Відбувається ефект двадцять п'ятого кадру. Якщо відвертий шум і скрип відразу викликає негативну реакцію, то секунди, що тривають протягом доль, паразитні резонанси проникають в підсвідомість набагато глибше і викликають роздратування, яке ми пов'язуємо з тим, що відбувається зовні автомобіля. Це відбувається без наслідків для психіки, якщо поїздки бувають раз на тиждень на дачу і протягом пари годин. А ось якщо щодня, мінімум по підлогу години вранці і увечері, та ще під акорди магнітоли, яка кожною нотою нагадує нам про те, що ви придбали її біля якого ні будь злодюжки, то де вже тут з'явитися приємним думкам. Не потрібно мати семи п'ядей в лобі, щоб зрозуміти, що розвивається той напрям діяльності, який ви стимулюєте своїми покупками. І навряд чи розсудлива людина переживатиме підсвідоме почуття задоволення, стимулюючи мистецтво бити стекла і виривати магнітоли з машин. Тільки, як правило, радість від придбання не дорогою краденої магнитолки затьмарює все на світі. Розчарування приходить пізніше. Замість радості від звучання при роботі магнитролы постійно присутнє приховане відчуття занепокоєння. Якби у людини генетично не була б закладена радість до творення і поліпшення, до цих пір ми не відрізнялися б від тварин. І в той же час сприяючи вандалізму і крадіжці, людина повинна в собі це відчуття пригнічувати. Умовляючи себе тим, що ось куплю хорошу машину, тоді і музычку хорошу поставлю, намагається заглушити приховане відчуття занепокоєння. Правда, через особливості сприйняття, коли людина внутрішнє занепокоєння звикся зривати на зовнішніх подразниках, на дорозі виникає стан, який психологи називають: Відсутність причинної мотивації. Це зрозумілішою мовою, коли озвірілий водій в пробці зачинає гнати машину через бордюрний камінь, лякати зустрічні автомобілі лобовою атакою і лаяти. нехорошими словами того козла, який підрізував його з сусідньої лави. Погодитеся подібне озвучування, та ще за ваші власні гроші .

Не хочеться нав'язувати власну думку, але, дивлячись, як проскакують молоді водії на червоне світло, під рев акустики, мимоволі задумаєшся про те, що приведену вище інформацію необхідно доводити ще на етапі підготовки водіїв. Це допоможе прищепити культуру водіння набагато легше, ніж просто згадку в правилах необхідності її дотримувати. Стримуючий чинник звуку звучного перед вами - ось з чого необхідно зачинати мову при озвучуванні автомобіля.